[苏州日报]90后轨交乘务工程师刘铁桥:用行动诠释成长与担当

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“可能不少人说我们‘90后’爱面子,不愿吃苦。可在我看来,我们做事不服输,一样有担当。”今年27岁的刘铁桥,是苏州市轨道交通集团公司乘务工程师。他是苏州首批轨交司机之一,至今他还记得第一次开车时的兴奋与紧张。走出校门后的七年时光,他迎来了岗位上的一次次挑战与转型,为之付出,也为之自豪。

为何要成为轨交司机?刘铁桥说,他报考这个专业的初衷是“这份职业,帅!”不过,真正走上岗位,并没有原来憧憬的那么简单:肩上挑着安全职责,手上要掌握过硬本领,遇事要沉着冷静。每天,他要检查100多个部件,手指口呼1000多次,空隙确认下蹲140多次……

刘铁桥相信“路虽远行则将至,事虽难做则必成”,成长为苏州市轨道交通集团公司的乘务工程师。图为刘铁桥在工作中。□千寻 摄

2011年10月,轨交1号线进入大联调阶段,这是轨交1号线投入运营服务前的最终整体调试阶段。刘铁桥带领平均年龄只有21岁的四人调试小组,开始为期3个月的配合调试工作。那年11月,正在进行0103车正线信号调试,列车正以70公里的时速运行,刘铁桥突然拍下了紧急停车按钮,旁边的调试负责人和调试司机一头雾水,都问“什么情况?”当列车停稳后,他们才发现,离列车不足30米的地方还有建设人员在线路上,如果再晚几秒钟,后果不堪设想。“在工作岗位上,就要投入再投入,确保万无一失。”刘铁桥说。

2012年4月,轨交1号线开通了。由于设备还处于磨合期,各类复杂故障较多。一次,他驾驶的列车在苏州乐园上行出站后,突然发生车辆故障。正当大家准备等待救援时,刘铁桥拿出了自己“偷师”学来的本领,立即进行处置,最终排除了故障。列车回库后,车辆和厂家维保人员调取数据分析时,向他竖起了大拇指,因为这个故障在专业人员看来都比较复杂。

这次一显身手,缘自刘铁桥经常利用工作间隙,主动参加各类车辆调试任务,将工作的辛苦理解为锻炼、学习的机遇。为了工作,他付出很多。他主动放弃休假,一年跑出了30000多公里;他钻研业务,次次比武都获得好名次。他的作业视频还被制作成教学视频,成为全线司机的学习样板。司机生涯,他交上了“无违章考核、无责任投诉、无责任事件”的完美答卷。

2013年,22岁的刘铁桥成为sunbet官网交通最年轻的司机长,管理着由五六十位司机组成的班组。大家年龄相当,不少还是刘铁桥的同学,管理对他来说是个不小的挑战。刘铁桥迎难而上,开展“班组大讨论”,吸收大家对班组管理的建议,并引入年轻人喜欢的“角色扮演”等模式,开展先锋岗选拔等技能比拼活动,凝聚团队力量,提升整体业务技能。2014年,刘铁桥晋升为车间乘务工程师。他撰写了数项作业流程,承接内部学员、外单位学员培训工作,先后培训1900多人次。他的培训方式、管理模式也被外单位复制。

2016年,刘铁桥走上了乘务专业管理工作岗位。他参与编写了sunbet官网交通行车类作业规章制度,为一线运作提供技术保障,员工执行后的满意度保持在100%。他负责乘务专业多项创新成果开发,“乘务掌中宝培训”“试车线调试安全装置”等,都在线网乘务专业得到推广使用。他还肩负轨交4号线、3号线、5号线等新线乘务参建工作……路虽远行则将至,事虽难做则必成。刘铁桥用自己的行动诠释了一名“90后”的成长与担当。(晓亮)